Noskiller

Vous le savez, Renault a pris le contrôle de Nissan en 1999. Cette marque, qui alors était surtout connue en Europe pour ses Micra, Primera, Patrol GR et autres 300 ZX, disposait alors de modèles autrement plus passionnants, n'importait pas certains modèles qui présentent pourtat un grand intérêt. Des exemples ? Les Infinity, équivalent de Lexus et inconnues chez nous.

La Skyline, elle, pouvait donner la réplique à la BMW M3.

 

 

La Nissan Skyline a toujours été un discret coupé 4 places. Mais lorsqu'il se muait en Skyline GTR, elle recevait un V6 24 soupapes suralimenté par deux turbos. Sa cylindrée de seulement 2.5 litres ne l'empêchait pas de développer 280 chevaux. Ainsi dopée, et avec ses 4 roues motrices, elle ne craignait pas les pertes d'adhérence. Son aileron réglable permettait même aux privilégiés qui en verront une de la reconnaître. Pour pas mal de japonais, c'était la meilleure voiture du monde. Pourtant, si son adhérence était exceptionnelle, son moteur était moins agréable que celui de la M3, alors que sa consommation était bien celle d'une voiture suralimentée (de 15 à 25 L/100). En fait, suspendue très sèchement, elle était bien plus adaptée aux circuits qu'à la route. D'ailleurs, elle a gagné bon nombre des courses auxquelles elle a participé.

On comprend le fait que Nissan n'ait jamais importé cette voiture en Europe, vu les chiffres de vente de la 300 ZX à l'époque. Aujourd'hui, l'actuelle génération de Nissan Skyline est redevenu un classique coupé 2+2 ressemblant à une grosse 350 Z. Mais la légende de la GTR est en place pour toujours...